N本报记者 陈文浩 徐丰

本报讯 刚买一年的百万豪车保时捷，只行驶了5200公里就修了4次。车主一怒之下，将车子堵在了福州盖山的保时捷4S店大门口。（详见本报5月5日A01版）

昨日，车主与店方再一次进行了协商，但仍未达成协商。车主坚称车辆常出现熄火，店方则称熄火故障无法呈现，测试时无法检出。

双方仍未达成协商

昨日上午，车主与店方再一次进行了协商。

陈先生要求要么换车要么退款，因为这辆车随时可能熄火，威胁到他的生命安全。保时捷4S店店方则重申，技术检测时只发现钥匙无法识别，熄火的故障在测试时无法检出，技术人员在试车时也没发现会熄火，目前只能给予延保和更换钥匙等优惠，无法换车。如果陈先生仍不满意，只能等总经理回国后再协商。

一位汽车行业的销售经理向记者坦言，熄火的界定难、取证难，确实是困扰汽车消费者的一大问题。哪怕消费者确实因为熄火而导致交通事故，索赔时也很难取证。

陈先生希望店方能拿出诚意，尽快解决，不然只能将豪车堵门进行到底。

新汽车“三包法”需配套第三方检测

保养难、维修难、缺少配件、维修时间长、服务网点少，几乎是所有豪华车品牌的通病。省消委会投诉部段建平主任告诉记者，汽车投诉中最突出的问题就是消费者举证难，这需要第三方检测机构认定，但又往往遇到不知何处检测与维权成本过高问题。记者多方咨询，也不知道我省有哪家第三方检测机构有资质给保时捷进行检测认定。

新汽车“三包法”将在今年10月实施。但举证难问题在新“三包法”仍有难点，如法规提到“车辆严重安全性能故障累计2次维修，仍不能排除故障，销售商应该负责为消费者退货”。但是目前就少有商家愿意提供详细说明承认车辆同一部件重复维修，且商家常称只检查没有维修，消费者也难举证反驳。

段主任表示，不能健全第三方检测服务机制，消费者即使有法可依，也无证可举。