N新华 综合

西班牙西北部24日晚发生火车脱轨事故，目前已造成至少78人死亡，130余人受伤。这是40年来西班牙最严重的铁路交通事故，也是近25年来欧洲最严重的铁路交通事故之一。中国驻西班牙大使馆确认，在此次火车脱轨事故中没有中国人伤亡。列车在弯道居然超速110公里，实乃“死亡狂奔”。大难不死的列车驾驶员承认，在经过这个限速80公里的危险弯道时，列车的时速竟高达190公里。目前司法部门已经展开调查，以确认列车严重超速的原因究竟是机械故障还是人为失误。

现场：13节车厢全部出轨

出事列车当时搭载着220多名旅客，由首都马德里开往加利西亚自治区的费罗尔。当晚8时42分，列车行驶至距加利西亚自治区首府圣地亚哥—德孔波斯特拉车站3公里处一个弯道时，突然脱轨。

电视画面显示，列车13节车厢全部出轨，其中4节车厢相互挤压，翻转在地，甚至还有一节车厢被甩上5米高的边坡，车壳裂开，有一节车厢还冒出黑烟。许多遇难者遗体已被清理出车厢，临时安放在铁轨旁，用布单覆盖着。

西班牙首相拉霍伊25日宣布，西班牙全国将进行为期三天的哀悼，悼念此次事故的遇难者。

目击：车厢瞬间叠在一起

一名乘客回忆称，列车在一处弯道时脱轨，“翻滚了很多次”，一些车厢翻到其他车厢上，把不少乘客困在下面，“我们只能从车厢下面出来”。

乘客理查德·蒙特斯科回忆起事故发生的那一刻仍然心有余悸：“事故发生得太突然了，当时正好开在一段弯道上，火车突然间开始扭曲，然后眨眼间，车厢就叠在一起了。许多人都被车厢压在了底部，我们试图从车厢底部爬出来，才发现我所在的倒数第二节车厢已经着火了，我还看到好多人已经遇难。”

附近一位居民说，出事时他听到巨大的声响，还以为发生了地震。知道火车脱轨后，附近居民首先赶到现场，有的试图用石头打碎车厢玻璃窗，有的用棍棒等简单的工具撬开变形的车体，救出里面的乘客。随后，专业救护人员陆续赶到。

调查：列车事发前刚经过检查“安全记录毫无瑕疵”

加利西亚自治区最高法院已经对火车驾驶员阿莫展开调查。法院方面也获得了记录火车行驶数据的“黑匣子”，他们将通过对相关人员的调查以及对这些数据的分析来确定事故真正原因到底是机械故障还是人为疏忽。

西班牙国家铁路公司负责人胡里奥·罗德里格斯在接受当地一家电台的采访时说，该公司的列车每行驶7500公里就要进行一次全面检查，这列火车在事故发生前几小时刚刚进行了检查，没有“任何技术问题”。“从保养和检查方面来说，列车的安全记录毫无瑕疵。”罗德里格斯说。

罗德里格斯同时指出，现年52岁的火车驾驶员阿莫是一名经验丰富的老司机，有着超过30年的火车驾驶经验。

《国家报》的报道说，发生事故的弯道由于角度过大，在2011年12月高速列车通车当天就曾引起过议论。当时许多乘客在经过弯道时感到火车不稳，身体不停晃动。在弯道前的80公里的铁轨几乎都是直线，因此火车速度很快，而到了这个弯道需要将时速下降到80公里，如果刹车不及时，就容易出现问题。

西班牙铁路司机工会秘书长胡安·加西亚则分析说，这段铁路的信号装置和自动减速装置都已经老化，和新型高速列车的配合容易出现问题。

超速110公里 为了准点？

在原定抵达的时间出事

西班牙内政部已排除列车脱轨与恐怖袭击有关。事故原因正在进一步调查之中，但据调查人员称，超速行驶可能是酿成大祸的主要原因。该列快车当天从西班牙首都马德里出发，目的地是加利西亚自治区的海滨小城费罗尔市，发生车祸的时候本应是火车抵达时间，很可能火车为了赶时间，没有在该减速的时候减速。

还有3公里就到站 列车反常高速行驶

西班牙媒体和一些专家初步分析认为，列车行驶和管理等人为问题惹祸的可能性最大。当时，列车还有3公里就将到站，按理说列车司机和调度都清楚这一情况，应逐渐减速，而列车却反常地高速行驶。

更有人指出，西班牙铁路以准时著称，一些线路甚至提出了“5分钟承诺”，承诺晚点不超过5分钟，否则全额退票。在铁路部门保证准点到达的压力下，列车是否为避免晚点而冒险超速行驶？

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西班牙铁路运输分三个等级

西班牙铁路运输世界领先，拥有高速（AVE）、快速和慢速列车三个等级，本次发生事故的火车是快速列车。西班牙高速列车世界闻名，以安全和准时著称，按照2010年的统计数字，全长达2230公里。美联社报道，事故列车属于西班牙国家铁路公司，虽然不是西班牙最快的“子弹头”列车，但属于“相对豪华”版本的列车，因而与高速列车使用相同铁轨。