N本报记者 陈晋 马俊杰 文/图

本报讯 国庆期间，莆田火车站新增的地下停车场出租车专用通道正式启用。如今，通道投用已有一个月，然而记者探访发现，鲜有市民愿意走到专用通道去打车，因为车多人少，专用通道成了出租车的停车场。那么，原本计划既方便的士上客，又方便乘客打车的新通道，为何会遭遇如此尴尬？相关部门是否有一些改进措施？

交通秩序改善的士生意惨淡

昨日上午11时许，记者在莆田火车站地下停车场内看到，二十多辆出租车停靠在通道内的上下客区内。

据地下停车场引导乘客的管理人员介绍，新增出租车专用通道是为了改善火车站周边的交通环境，让出租车、私家车下库，公交车留在出站口附近。一个月来，火车站的交通秩序有了很大改善，但的哥的生意也清淡了不少。

出租车司机陈师傅介绍，每天从中午12点开始，地下车库就成了出租车的停车场，车辆停得满满当当。

记者看到，每当有乘客从出站口出来，等候的的哥们便蜂拥而上，讨价还价一番。“去市区一个人20元，马上走，我帮你提行李。”刚拉到客人的李师傅正要带乘客搭车去市区，但他告知对方出租车在地下车库后，对方改口称，还是坐公交车比较方便。李师傅告诉记者，因为这两个客人看不到车辆，担心走到车库内会出事，他们嫌麻烦就不坐了。

乘客不愿绕路宁愿坐公交车

那么，地下停车场出租车专用通道为何会受到冷落？一位的哥说，出站口的地下通道未与地下停车场连接，通往地下停车场的电梯未启用。记者看到，要打车的乘客，需乘坐电梯上楼到达出站口，再提着行李走下楼梯，才能到达地下停车场，至少要花5分钟。如果行李较多，乘客更不愿意去绕路。

此外，目前公交公司已开通多条公交线路往返火车站，如23路、36路、51路、20路等，对出租车生意的冲击也显而易见。的哥林师傅说，出租车进地下车库无需缴纳费用，但他每天的营业额也比以往少了一半以上。“原先车辆停在路边时，每天都能赚100块，现在50块都赚不到。”林师傅说，即使他们提出帮忙提行李，乘客也不愿意打的。

施工方案已确定日期正在协商中

“乘客提着行李再走到地下车库确实很辛苦。”昨日，莆田火车站广场管理处蒋金辉副主任表示，地下停车场一些设施还不完善，比如地下车场通往火车站的通道没贯通，同时，相关的配套电梯也还没通过验收，目前暂时无法投入使用。

此外，目前莆田市的出租车企业均没有统一的制服，市民无法辨别这些招揽生意的人是否为真的出租车司机。蒋金辉告诉记者，火车站与地下停车场的通道施工方案已经确定，具体施工日期也已在协商中，等通道贯通后，出租车的生意自然就会好转。