N综合新华社等消息

国际刑警组织秘书长诺布尔11日说，使用被盗护照登上马来西亚航空公司失联客机的两人已证实为伊朗公民，但他们为恐怖分子的可能性不大。

伊朗外交部11日表示，伊朗非常关注有伊朗公民持伪造护照登上马航失联客机一事，并称伊朗驻马来西亚大使馆已经做好准备协助相关调查工作。

用真护照入境 用假护照登机

诺布尔当天在国际刑警组织总部里昂举行新闻发布会，介绍有关马航MH370航班情况。他说，使用被盗护照登机的两名伊朗人分别为19岁和29岁。根据目前该组织获得的信息，其中一人希望到德国寻求避难。这两人先是用自己的真实护照进入马来西亚，然后一起使用假护照登上了MH370航班。

诺布尔说，根据目前掌握的信息，这两人不像是恐怖分子。

但诺布尔也表示，尽管如此，使用假护照出入境和登上国际航班的情况仍令人担忧。

马警方照片上下分割被疑PS

当天早些时候，马来西亚方面公布了两名冒用护照登机者的照片，照片来源于机场的监控视频截图。

马来西亚警察总长哈立德·阿布·巴卡尔介绍，其中一名冒名者叫普里亚·努尔·穆罕默德·迈赫达德，现年19岁，伊朗人，使用挂失的奥地利人身份信息登机，据信试图前往德国寻求避难。“我们认为，他不可能是恐怖团伙成员……他试图移民德国。”

不过，针对马方公布的照片，现场多名记者发现：两个人的“下半身”完全一样！且第一张照片上明显有上下半身“分割”的痕迹。对此，马来西亚警察总监助理AcpDatin表示，“你们只要认清他们的脸就可以。”

非针对特定航班只要最便宜的

同一天，泰国芭堤雅市警察局局长素帕猜·培乔康说，那两张机票是由两名伊朗人从芭堤雅替他人购买，所买从北京至欧洲的机票价格最便宜。“仅从机票分析，如果是恐怖分子，他们会对航线和飞机有特别要求。但与此相反，他们只是索要最经济实惠的机票，并没有对航线和航空公司作出具体要求。”

素帕猜说，警方打算质询用现金购票的伊朗人“哈希姆”，他据信还在芭堤雅。

另一名购票的伊朗人名为“卡齐姆·阿里”，曾打电话给芭堤雅一家旅行社替人购票。阿里据信人在伊朗。

素帕猜说：“我们正在从多角度调查，包括这些人是否参与贩卖人口，阿里知道这家旅行社，先前多次打电话让旅行社帮忙订机票。”

恐袭证据不足或是故障、失误

随着国际刑警组织获得的信息增多，马航失联客机遭遇恐怖袭击的可能性正在降低。

美国消息人士透露，马来西亚当局认为，迄今为止没有足够的证据证明飞机是遇袭失踪的，很可能是机械故障或飞行员失误所致。欧洲安全人士证实：“没有证据证明存在恐怖袭击”。美国方面则审查了情报卫星拍到的图像，没有找到飞机遇袭在空中爆炸的证据。

马方排除劫机？这是失实报道

中国驻马来西亚大使馆人士11日对新华社记者证实，有关马方已排除劫机、空中解体、雷达电子失灵等5种造成马航客机失联的原因的报道是失实的。

有媒体报道称，中国驻马来西亚大使黄惠康10日对记者表示马方已排除了劫机、空中解体、雷达电子失灵等5种造成马航客机失联的原因，中国驻马大使馆人士对新华社记者表示这些报道严重失实。

另外，外交部发言人秦刚11日在例行记者会上介绍马来西亚航空公司失联客机搜救情况时表示，有关搜救工作仍在全力进行中。在回答有关中方是否对马方目前的搜救工作感到满意的问题时，秦刚表示，到目前为止，马方、中方及其他有关各方都在积极开展搜救工作，但还没有进一步实质性进展。“我们也再次要求和敦促马方加紧、加大搜救力度，同时做好其他方面的安排，包括做好乘客家属工作。

澄清事实：失联前12天客机进行了保养

对为客机失联事件揪心的人来说，一系列事实逐步澄清。

有4人未登机

马来西亚航空公司首席执行长阿末佐哈里当日说，确认当时有4名乘客未办理失联的MH370航班值机手续。马航希望澄清的是，有4名乘客已经预订3月8日MH370航班的机票，却并未办理值机手续。马航表示，由于上述4名乘客并未办理值机，所以不存在卸下无人陪伴行李的问题。因此这一说法并不属实。

飞机维护没发现问题

针对媒体关于失联客机是否有效维护的问题，马航特别发出一份声明说，执行MH370航班的波音777－200飞机在失联前12天，即2月23日进行了保养维护，而下一次检查时间定于6月19日。该项维护工程在吉隆坡国际机场的飞机库进行，没有发现任何飞机机械问题。

这架客机于2002年交付给马航，至今已执飞多达53465.21个小时和7525飞行周期。所有马航的飞机上都配有持续数据监控系统，即通信寻址和报告系统，这一系统将自动与地面联络，发送信息。然而失联客机并无发出任何求救讯号或信息。

□释疑

事发时可有卫星“看到”

要成功地“搜到”失联客机有三条件

昨日上午，“嫦娥三号”探测器系统首席科学家叶培建院士分析，尽管卫星从理论上对搜寻、搜救工作有很大作用，但卫星要成功地“搜到”失联客机，至少要满足三个条件——飞机有电子信号，卫星正好经过正确区域，以及经过的卫星具有足够的分辨率。

具体到某一失联客机，还有两个问题需要解决：“一是卫星的时间分辨率要足够高——就好像在北京搜一个移动的物体，要正好有卫星飞过，才能看到；如果物体上午在某地，下午卫星才扫过，它也看不见；二是卫星的空间分辨率也要足够高，所谓空间分辨率，就是‘你能看见多大的东西和多小的东西’，有的分辨率是几十厘米，有的是十米。”

卫星定位能否找到飞机

一旦导航仪被破坏，就没法定位

实际上，卫星定位需要通过设置在机体上的导航设备才能实现定位。

广东昌盛飞机设计有限公司总设计师周济生也表示，目前国内的民航已基本都带有GPS导航设备，通过卫星数据链将飞行状态实时通过卫星发送到地面去，但前提是导航设备处于正常工作状态，一旦飞机发生解体等事故，导航仪被破坏，也就没法定位了。

如卫星导航装置失效，还有应急定位装置（ELT），周济生介绍，ELT是一个发射机，上面有三个发信号的频段，其中一个频段就是专门用来跟卫星通讯。ELT本身是在飞机发生紧急事故状态时使用，但如果发生重大破坏，其功能也会失效。

当然，真正在飞机发生空难后还能起定位作用的可能只有黑匣子，黑匣子的缺点是，信号较弱，只有在附近才能收到。北京航空航天大学电子信息工程学院教授秦红磊表示，现在国内有人开始考虑把卫星导航装在黑匣子里，一旦发生空难，能较快地定位事故地点，但目前还需解决技术上的问题，如导航天线安装、电池供电问题等。

通过拍照能否发现残骸

较清晰低轨卫星没法针对一个区域停下来拍照

发生空难后，卫星是否可以通过拍照寻找失联的飞机呢？秦红磊表示，现在最先进的低轨卫星能够取得一米左右分辨率的照片，但即使这样，一平方米作为照片上的一个点，也需要物体较大才能看清楚。而且，低轨卫星都是绕地球运动的，没法针对一个区域停下来拍照，只能每一两小时，或五六小时拍一张。而能固定对一个地方拍照是轨道更高的静止卫星，但其分辨率又比低轨卫星差很多。

秦红磊表示，现在美国在全球都覆盖了很多卫星，有专门针对核爆实时监控的卫星可监控到飞机爆炸，但此前，美国方面称未通过卫星观察到飞机爆炸的迹象。