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近日，网上一组《中国空军在中原某高速公路首次起降多型战机》图文引发热议，新华社在当天下午确认，中原某高速公路正是郑民高速公路（本报曾报道）。据介绍，郑民高速公路飞机跑道是目前全国高速公路飞机跑道中设施最全、功能最多、性能最好、净空最彻底的一条。《解放军报》曾报道，“九五”以来，在全国范围内已经建成了10多条这样的飞机专用跑道。

服务区可停 20架大飞机

2011年12月29日，郑民高速公路建成通车，一期工程全长72.66公里，双向四车道，设计时速120公里。郑民高速公路专门为起降战机做特殊处理，隔离桩为轮式，可快速拆除，1小时内能清理出6车道宽的飞机跑道。跑道符合三代机起降要求，甚至可以起降民航机或大型运输机。高速路旁的服务区比一般服务区大三倍，可停靠20多架大型飞机。飞机可在该服务区进行维修、加油、转弯。

这条跑道是目前全国既有高速公路飞机跑道中设施最全、功能最多、性能最好、净空最彻底的一条，平时可作为民航飞机的备用机场，为客货飞机应急起降提供保障，也可用于军用飞机的演习和飞行训练，战时能够用于军用飞机的应急起降，保证我航空兵的持续作战能力。2010年6月21日《解放军报》报道称，在全国范围内已建成了10多条这样的飞机专用跑道。

公路当“机场”地基特别厚

空军专家陈洪说，可供飞机起降的高速路跑道要求非常严格，从地基厚度来看，普通高速公路的水泥或石头地基厚度一般在5厘米左右，而可做飞机跑道的高速路地基厚度需要达到几十厘米，要求的强度更高。

从路面情况来看，对跑道纵向和横向的平整度要求也很高，路面不能有石头或者金属颗粒物，以免卷入发动机发生危险。

从材质来看，最上面的一层是特殊的改进沥青混凝土，这种材质是吸水的，可渗透因雨雪导致的积水，而一般的水泥道路面是很容易积水的。

从周围环境来看，要求是“净空”条件，周围不能有影响飞行的障碍物，确保飞机在起降的时候不会被高大的建筑物或者树木遮拦。

高速公路作为跑道起降飞机的时候，一定要把中间的隔离墩全部拆除，而且双方向行驶的高速公路中间接缝要非常吻合，不能有大的裂缝，隔离墩下面的路面也要求非常平整。