N海都记者 阙文龙 见习记者 陈贽超

海都讯 征迁难度大、地质条件复杂，成福州地铁1号线的两大“拦路虎”，造成1号线北段试运行可能要延迟10个月（详见本报昨日A31版）。此事经本报报道后，引起市民热议。市民吴先生表示，地铁是涉及公众利益的重大工程，而沿线拆迁就历时3年多，针对部分“钉子户”漫天要价，政府部门为何不拿出强硬手段依法拆除？

部门：“钉子户”致征迁滞后

昨日，记者了解到，福州地铁1号线全线涉迁总户数近2000户，大部分处于市中心区。市地铁公司相关人士介绍，1号线2010年11月就启动土地和房屋征收工作，原计划2012年9月完成，但由于部分“钉子户”的存在，导致征收工作拖到2013年底，严重滞后。

“虽然历时3年多，但其实第一年就完成征迁的90%，随后进入‘难啃骨头’，第二年完成6%，第三年仅完成4%。”该相关人士表示。

据了解，地铁沿线的征地拆迁由所在辖区的区政府、街道负责，在法律法规允许的范围内，给予了优惠的搬迁政策。但新店车辆基地、达道、屏山、胪雷等地铁站点的征地拆迁仍遭遇“卡脖子”。部门已将不愿搬迁的住户报送市房管局申请行政裁决。

律师：可申请法院依法强拆

市民张先生说，个别人置公众利益于不顾，想借拆迁漫天要价，导致福州地铁工期延后，公众的利益受到侵害，“建议政府部门在地铁2号线的房屋征收中，要拿出强有力的措施，对‘钉子户’依法予以强制拆除”。

昨日，潘兴剑律师在接受海都记者采访时说，根据国务院令《国有土地上房屋征收与补偿条例》规定，房屋征收部门与被征收人在签约期限内达不成补偿协议，由部门报请市、县级政府作出补偿决定。若被征收人对补偿决定不服，可申请行政复议，也可以提起行政诉讼。若被征收人在法定期限内不申请复议、不提起诉讼，而且又不搬迁的，市、县级政府可申请法院强制执行。

潘兴剑认为，福州地铁1号线是百姓关注的重大民生工程，对于漫天要价的“钉子户”，当地政府一定要申请法院给予强制执行，依法强制拆除。