提示8月26日，海都报与福州市创森办联合推出“福州创建‘国家森林城市’”系列报道，并开通968111“创森热线”，邀请市民为榕城广植大树建言献策，得到了读者广泛好评（详见8月26日Y01版）。昨日，福建日报头版为此配发评论点赞，并指出“只要肯用心，树荫下的公交站完全可以多一些”。

N福建日报 王志贤

福州“创森热线”968111开通以来，公交车站没有树荫是不少市民关注的焦点。许多市民反映，福州不少公交车站光秃秃的，大热天在站棚下候车闷热难挨，期待公交站旁能种大树。

近年来，福州有大树遮阳的公交车站不增反减，这种现象在其他城市也很普遍。随着城市规模的扩大，有些公交站因道路拓宽时移走了行道树，变得光秃秃的；有些公交车站所在路段原本有树荫，却在修建车站时把树移走了，让站台暴露在阳光下，特别是建港湾式车站，移走的行道树更多。无论是哪种情况，有一个重要的原因是，忽视市民候车被曝晒的因素，没有千方百计为公交车站留绿播绿。

大树底下好乘车。树荫是最好的候车环境，海峡都市报记者在走访中发现，有树荫无站棚，仍感觉凉快；无树荫有站台，气温则飙升，候车乘客自然难受。公交车站与市民日常生活密切相关，又是城市的窗口，把公交站建得清凉一些，既是对市民的关怀，也可以给外地乘客留下好印象，提升城市的形象，应当多下功夫。

建造有树荫的车站确实有不少难处，但是，许多困难是可以逐步克服的，比如，站址选在适合种树的地方，以避开地下管线；建有棚车站尽可能少砍树、多播绿，既有棚挡雨，又有树遮阳。只要肯用心，树荫下的公交站完全可以多一些。