N海都记者 阙文龙

海都讯 10日下午5点多，下班高峰期，福州鼓屏路上涌出了大量泡沫，来往司机一下子蒙了，加剧了鼓屏路的拥堵情况。此前，同样因地铁施工，华林路、福峡路等路段也出现了地面大量冒泡的情况，海都报也曾多次报道。

地铁施工时地面为何频冒泡沫？为此，昨日海都记者采访了福州市地铁公司，相关专家一一回应了市民的疑问。

焦点1

施工时为何地面会冒泡沫？

11月28日夜里，福州华林路井关外路口，地面出现一大片泡沫。12月10日晚，鼓屏路又出现了地面冒泡沫现象，交通堵得厉害。“为何地铁地下挖隧道地面会出现泡沫？”不少市民提出了疑问。

昨日下午，福州市地铁公司的相关专家说，在鼓屏路上冒出的泡沫是一种泡沫剂，用来改良渣土，方便盾构机在地下顺利掘进。该专家表示，一般情况下，这种泡沫剂在地下加压后是不会冒出地面的，可能此处的地面留有地质探孔或土质疏松，导致地下施工时加压后泡沫从缝隙间钻出。

“盾构机在掘进时，刀盘上喷射的泡沫剂，其成分是采用10%化学改良泡沫剂，90%是水，在地面上出现的这种泡沫会自然挥发，无害，请广大市民放心。”该专家说。

据介绍，在鼓屏路冒泡沫的地方，隧道区域有孤石，隧道开挖前进行了爆破。在爆破时地质有些松动，在盾构机掘进时地层又被扰动，因此，在盾构机开挖时喷射的泡沫剂就从地面冒了出来。

焦点2

开挖为啥要使用泡沫剂？

福州地铁隧道开挖，为啥要使用泡沫剂？面对市民的质问，这位专家说，福州地铁1号线经过的路段，地质条件极其复杂，从五四北至仓山火车南站段，有淤泥层、软层、岩石等，其中最软的是淤泥层，而最硬的岩石比铁还要硬。其中达道站至上藤站要下穿闽江，在100多米范围内的地质，有淤泥层、砂层、坚硬的岩石。

“地铁1号线树兜站至东街口站、达道站至上藤站、胪雷站至火车南站等路段，由于地质特别复杂，在隧道开挖时，盾构机刀盘采用喷射泡沫剂，以改良土壤、润滑，保障地铁隧道顺利掘进。”该专家表示。

据介绍，在地铁隧道开挖时使用泡沫剂，通过充分搅拌后可以使土体的性能得到改良，保证土体的流动性并降低土体的透水性，同时让开挖面保持稳定，具有润滑、减少摩擦等作用，防止地面塌陷。另外，泡沫能降低土体的黏度，防止开挖土粘在盾构机刀盘面板和压力舱内壁，有利于松散出土。

焦点3

隧道上方的地质安全吗？

一些市民提出疑问：在地下10多米深的地方挖隧道，地面还会冒泡沫，那地铁隧道上方的地质安全吗？是否会在地铁运营后留下隐患？

对此，该专家说，盾构机掘进时喷射泡沫剂，可以降低刀盘扭矩、减小盾构机推力，并达到提高掘进和出土效率的目的，防止地面出现沉降的情况。该专家举例说，之前国内一些城市，在隧道开挖时没有采用泡沫剂，出现地面下沉的情况，现在国内地铁隧道开挖使用泡沫剂是通用方法，不影响施工安全，反而对隧道开挖更有利，起到润滑、减少摩擦的作用。

“地铁隧道在盾构机掘进时，同步安装管片形成隧洞，如果在施工中都没有出现意外，形成隧洞后，隧道上方的地质是安全的，不影响地铁的正常营运。”该专家说。

焦点4

如何避免再次冒泡沫？

今后如何尽量避免在地铁隧道开挖中，再次出现地面冒泡沫的问题？

该专家表示，一方面在隧道将要经过的路面，组织施工单位先进行排查，发现有明显的钻孔或地质疏松的路段，容易冒泡沫的地方，提前进行封堵、加固；另一方面，在隧道开挖时对盾构机所处的位置进行及时跟踪，发现地面刚冒出泡沫时，就及时清理，并通过对讲机，告知在地下操作盾构机的技术人员，把控泡沫剂的喷射，必要时停止使用泡沫剂。